МНЕНИЕ

Вы говорите, что хотите революцию? Ну, вы знаете, мы все хотим изменить мир. И независимо от всех возмутительных «новостей», которые вы можете увидеть в телепередачах, Homo Sapiens, похоже, делает это.

Даже собственный веб-сайт Агентства по охране окружающей среды показывает, что выбросы углекислого газа, метана, закиси азота и других вредных газов в США снижаются с начала 2000-х годов. Люди больше перерабатывают пластиковые бутылки. Люди едят больше овощей местного производства. Некоторые из нас думают, что человечество становится лучше в этом вопросе.

В наши дни мы ездим на большем количестве электромобилей. А когда наши электростанции начнут использовать больше электроэнергии, вырабатываемой солнцем, водой и ветром, ситуация станет еще лучше. (Не так много смога.)

Однажды электромобили станут доминирующим типом легковых/грузовых автомобилей на улицах/дорогах. Положитесь на это. Все водители будут больше думать о расстоянии, чем о милях на галлон. Каждый день все больше и больше семей покупают свои первые электромобили и празднуют это событие.

Покупка электромобиля – это большое дело. Но, похоже, аренда еще дороже.

Прошлогодний Закон о снижении инфляции с неправильным названием предоставляет налоговые льготы в размере до 7500 долларов США на покупку или аренду электромобиля. Как и в большинстве случаев налогового законодательства, применяются определенные положения. Срок действия кредита зависит от того, какая часть автомобиля и/или аккумуляторов произведена в Северной Америке. Это сразу уменьшает возможности.

Кроме того, к покупателю применяются пороговые значения дохода. Ассошиэйтед Пресс сообщает: «Чтобы претендовать на налоговую льготу, автомобиль не может стоить более 55 000 долларов. Внедорожники, пикапы и фургоны не могут превышать 80 000 долларов. А валовой доход покупателя должен составлять не более 150 000 долларов, если он один, и 300 000 долларов, если подать совместную декларацию. и 225 000 долларов как глава семьи».

Несмотря на массовое увеличение количества электромобилей, мелкий шрифт оставил некоторые электромобили на партиях дилеров, поскольку потребители не уверены, что они соответствуют требованиям.

Однако, если вам нравится арендовать автомобили, выбросьте все эти требования в окно, уходя со стоянки дилера.

Транспортное средство, сданное в аренду, относится к категории «коммерческих». Аренда — это деловая сделка между двумя сторонами, при которой арендодатель сохраняет право собственности, но допускает владение и определенное использование до возврата.

Поскольку это коммерческая сделка, порог личного дохода не применяется, и по какой-либо причине требования, связанные с происхождением транспортного средства, не применяются. Таким образом, любой человек с любым уровнем дохода может воспользоваться полной налоговой льготой в размере 7500 долларов США, если он арендует автомобиль, но не обязательно, если он покупает автомобиль.

Из-за этих требований только 10 из 49 моделей электромобилей, доступных в США, получают полный кредит при покупке. Все 49 получают полный кредит при сдаче в аренду.

Как и ожидалось, это привело к резкому увеличению арендных ставок. Элизабет Креар, вице-президент практики электромобилей в JD Power, говорит: «...доступность аренды превзошла доступность покупки».

После выплаты 4000 долларов США при подписании контракта Hyundai предлагает трехлетнюю аренду электромобиля Ioniq 5 SE в размере 499 долларов США в месяц. Напротив, тот же электромобиль будет стоить 865 долларов в месяц, если его профинансировать на пять лет по 7-процентной процентной ставке.

Таким образом, по данным AP, сейчас на долю аренды приходится 41 процент всех поставок электромобилей в США. Это в четыре раза больше, чем в декабре.

Некоторые называют это несправедливой лазейкой, а один из авторов закона, сенатор Джо Манчин (DW.V.), считает, что они «игнорируют цель закона», который заключался в том, чтобы дать толчок производству электромобилей в Соединенных Штатах. . С ним трудно спорить.

Но положительная сторона лизинга заключается в том, что продажа электромобилей, как и других транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, на протяжении многих лет затруднялась из-за неопределенной стоимости автомобиля, который можно сдать в обмен или перепродажи, который не всем нужен. Лизинг устраняет эту проблему и обеспечивает дальнейшее проникновение на рынок.

Негативной стороной американской поддержки возобновляемых источников энергии является то, что большинство редкоземельных полезных ископаемых поступает из Китая и России. В игру вступают волатильность сырьевых рынков, потенциальные проблемы с цепочками поставок и их влияние на баланс геополитики. Похоже, мы говорим о нефтяной промышленности.