TriTown Connector приближается

Новая служба общественного транспорта теперь предлагает трем общинам в южном округе Беркшир новый способ передвижения. Пилотная программа TriTown Connector стартовала в мае и предлагает жителям Грейт-Баррингтона, Стокбриджа и Эгремонта недорогой вариант транспорта по требованию. 19-летний Тейт Коулман — менеджер программы. В течение многих лет WAMC освещал свои усилия по капитальному ремонту общественного транспорта в Южном Беркшире, чтобы лучше служить обществу. Бывший председатель Консультативного комитета по общественному транспорту Грейт-Баррингтона, Коулман проводил опросы, исследования и информационно-просветительскую работу, чтобы помочь улучшить региональную инфраструктуру, от обновления маршрутов до внедрения технологии совместного использования автомобилей. Он сообщает WAMC, что это новое предприятие является попыткой предоставить общественный микротранзит в округе Беркшир.

КОУЛМАН: TriTown Connector предлагает поездки для людей из этих трех районов — Грейт-Баррингтон, Эгремонт и Стокбридж — по будням с 7:00 до 20:00 и по выходным с 8 до 8. Итак, нашей приоритетной группой населения определенно являются пожилые люди и люди с ограниченными возможностями. Это расширение существующей службы Совета по делам пожилых людей, которую город Грейт-Баррингтон в течение нескольких лет предоставлял для пожилых людей в Грейт-Баррингтоне, которая работала только с 8 до 4 в будние дни. По сути, мы пользуемся этой услугой, расширяем ее и открываем ее для широкой публики как для рабочих поездок, медицинских поездок, так и для любых других поездок, которые люди должны совершить.

WAMC: Итак, дайте нам точное представление о диапазоне. Что это за новая сеть?

TriTown Connector обслуживает Грейт-Баррингтон, Стокбридж и Эгремонт. Мы также предоставляем ограниченные поездки для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями в Нью-Мальборо и Монтерей, а также медицинские поездки в Питтсфилд.

И во что обходится людям эта услуга?

Поездка в город стоит два доллара. А поездка между разными городами для жителей стоит $3,50.

Итак, объясните мне, что стоит за этим. Какую потребность это решение было адресовано сообществу?

В частности, основная цель этой службы — предоставлять услуги по вечерам и выходным, особенно для работающих, а также для нашего стареющего населения. Потому что те, кто ездит на маршрутном общественном автобусе BRTA, знают, что он заканчивается около 18:00 по будням, не ходит по воскресеньям и останавливается рано по субботам. Итак, это полезная услуга в будние дни, в течение большей части недели. Но все, кто не живет на этом почасовом автобусном маршруте или работает позже или даже раньше, потому что мы начинаем в 6, 7 утра, а также все, кому нужно куда-то ехать по воскресеньям. Если у них нет машины, им действительно не повезло, пока не появилась эта услуга, не была запущена в этих трех общинах. Итак, теперь мы действительно удовлетворяем потребности как пожилых людей, так и особенно рабочей силы.

Ну и что дальше? Я имею в виду, очевидно, что одна эта программа не решит всех этих проблем. Итак, на что вы направляете свое внимание в дальнейшем, продолжая решать вопросы равенства и просто основные логистические проблемы общественного транспорта в Южном Беркшире?

Я имею в виду, что это пилотная услуга сроком на один год. Итак, эти три сообщества были выбраны в ходе годового исследования планирования микротранзита округа Беркшир, которое я провел вместе с Комиссией регионального планирования Беркшира около двух лет назад. Поэтому эта зона была выбрана в качестве годовой пилотной зоны. Итак, идея состоит в том, чтобы взять результаты того, что мы обнаружили, извлеченные уроки, какую посещаемость мы наблюдаем и каковы эти тенденции, и применить это к другим местам – в случае успеха – мы можем затем применить это к другим местам в наш округ.

Тейт, я не подумал спросить тебя обо всем этом, ты хочешь убедиться, что люди тебя понимают?

Что ж, я просто думаю, что действительно важно отметить, что это чрезвычайно важный ресурс для некоторых членов нашего сообщества, а также для тех, у кого, знаете ли, могут быть семьи, в которых есть только одна машина, и двум людям нужно ездить на работу. Это огромная потребность, которую мы можем удовлетворить. Мы также можем помочь пожилым людям, которые больше не умеют водить машину. И я просто отмечу, что стоимость проезда для пожилых людей стала дешевле. Итак, плата за услуги по старению составила 3,50 доллара за поездку в один конец по городу. Теперь мы берем с них всего 2 доллара. Пожилые люди были очень довольны этим, и мы даем им возможность повысить мобильность не только с точки зрения рабочего времени, но и снизить затраты.